“Hull Washer” est un système inventé pour effectuer le lavage automatique des bateaux, et en particulier de la partie immergée dans l'eau, les soi-disant « œuvres vives ».

     On sait que sur a carène d'un nouveau bateau, depuis la pose dans l'eau et en quelques jours il se forme une couche mince de végétation qui se solidifie après quelque mois, en favorisant, en outre, la formation de petits crustacés particulièrement difficiles à enlever.

     Actuellement sur les coques dans la zone intéressée il a lieu un traitement spécial, par l'usage de substances chimiques, soi-disant anti - végétatives, qu'ils n'évitent pas, de toute façon, complètement la génération de végétaux, la formation des mêmes en effet, elle vient seulement différée dans le temps.
 

     La procédure traditionnelle consiste en un ou plus traitements, préférablement exécuté au début de saison, avant de la jouissance du bateau.

Le traitement consiste en:

          1. Halage des bateaux;
          2. ponçage des œuvres vives
          3. vernissage de l'entière partie intéressée avec peintures anti-végétatives;
          4. lancement des bateaux.

Ce traitement "traditionnel" comporte beaucoup d'inconvénients et risques conséquents:

          1. lancement et halage des bateaux de poids considérable;
          2. nettoyage des carènes, avec la conséquente introduction de poussières nuisibles dans
              l’environnement;
         3. jouissance de peintures anti-végétation qui sont très nuisibles et polluantes pour
             l’environnement.

       Les deux versions sont complètement adaptables à chaque site portuaire et ils ont pour but de nettoyer les œuvres vives des bateaux et d'éliminer tous les effets négatifs du système traditionnel.

       Avec cette installation automatique, on peut tenir constamment nettoyé la carène du propre bateau en évitant longues périodes d'arrêt et dépenses considérables.

       Il n'est pas plus nécessaire d’effectuer la chère et risquée opération de halage pour nettoyer le propre bateau, et en outre, en effectuant lavages périodiques, l'application de l'anti- végétation peut être évitée.

      Hull Washer garantit non seulement bénéfices économiques aux propriétaires des bateaux, mais il est aussi un système "propre", parce qu'il déroule sa propre fonction seul avec le secours de brosses, air et eau marine sans polluer, et en contribuant ainsi, à la diminution des consommations de produits polluants.

     Le fonctionnement de l'installation consiste dans un traitement initial, avec lequel la carène vient partiellement nettoyé par jets d'eau et air à haute pression, (jusqu'à 500 bars), qui enlèvent la couche premier de formations, aussi et surtout dans les points peu accessibles.

     Après le passage premier de jets d'eau et air, commence le procès de nettoyage avec les rouleaux nettoyeurs.
     Ces derniers, de différentes formes et caractéristiques sont remplacées automatiquement selon le carène à nettoyer, soit que elle est planante, soit quelle est à déplacement ou elle est douée d'appendices de bateaux à voiles.

      Le système est doté, en outre, de caméras de télévision sous-marine pour la vérification des opérations de propreté de la carène. Naturellement dans la zone de poupe du bateau, brosses indiquées interviendront pour l'intervention sur essieux, hélices, gouvernails et appendices, et en outre pour garantir un service qui puisse satisfaire chaque exigence, l'installation est dotée de treuils qu'ils permettront de soulever le bateau et effectuer travaux d'entretien, par l’usage de passerelles spéciales rangés autour de l'installation.

      Très attention a été donnée au problème de la pollution, en effet « Hull Washer » est doté de pompes aspirantes puissantes mises sur chaque côté des rouleaux nettoyeurs pour le filtrage total et pour la dépuration conséquent des eaux, et de filtres aspirateurs puissants placées à la base de toute l'installation, pour garantir que 100% de toute le matériel organique et matériel non organique vienne aspiré et filtrat.

      Hull Washer peut être installé en tous les ports, marines, darses et chantiers nautiques et il vient, après l'état des lieux, projeté et construit sur mesure selon les exigences et les espaces disponibles.